자동차용 (PVB) 접합유리의 역사

날짜: 2023년 3월 1일

저자: 뤽 모이어슨스교정해주신 Francis Serruys에게 감사드립니다.

접합유리란 무엇입니까?

두 개 이상의 유리 시트가 하나 이상의 중간막 시트와 결합됩니다.

초기 자동차 시대에는 판유리가 사용되었습니다.

정의(라일 힐)

1. 판유리(Flat Glass)란 플로트유리, 판유리, 무늬유리(롤유리)부터 판유리까지 모든 것을 포괄하는 광범위한 용어입니다. 또한, 거울, 창유리, 강화유리, 합판유리, 단열유리, 방탄유리 등 가공/가공된 유리 제품과 평판유리로 시작된 모든 것은 거의 “평면유리” 범주에 속합니다. 유리". 유리 산업에 종사하는 사람들에게는 자동차 유리를 제외한 거의 모든 유리가 평면 유리로 간주됩니다. 차량에 사용되는 유리도 평면유리에서 출발했기 때문에 다소 어리석게 보일 수도 있지만, 유리는 평면유리와 자동차 유리라는 두 가지 범주로 분류된다는 것이 일반적인 차이점입니다. 유리 제품, 꽃병 및 기타 모든 물건에는 자체 카테고리가 있으므로 여기에 포함되지 않습니다.

2. 플로트 유리(Float Glass)는 액체 유리 혼합물을 용융 주석 베드 위에 "부유"시켜 용융된 유리 리본을 만드는 플로트 라인에서 제조되는 유리입니다. 주석 위를 지나 공기 또는 세라믹 롤러로 구성된 컨베이어 시스템으로 "떠다니는" 과정에서 천천히 냉각되어 배송을 위해 절단 및 포장되는 (현재는 단단한) 유리로 된 긴 리본을 형성합니다. 이는 형성 과정 때문에 “플로트 유리”라고 불립니다. 말 그대로 액체 주석 위에 액체 유리를 띄우고 천천히 냉각(어닐링이라고 함)하여 우리가 일반적으로 "판유리"라고 부르는 것이 됩니다.

3. 판유리가 항상 “플로트 공정”으로 생산되는 것은 아닙니다. 플로트 공정이 발명되기 전에는 큰 "판"이나 거친 성형 유리 리본을 투명해질 때까지 갈아서 판유리를 만들었습니다. 따라서 판유리가 모두 플로트 유리인 것은 아니지만, 플로트 유리가 모두 판유리이다.

4. 판유리는 혼합 탱크(유리가 여전히 액체인 곳)에서 용융된 유리를 수직으로 끌어올리는 일련의 롤러를 사용하여 만들어집니다. 유리는 수직으로 말아올린 다음 냉각되는 동안 추가 냉각 및 가공을 위해 수평으로 뒤집습니다. 판유리는 역사적으로 더 얇은 "평면 유리" 제품에 사용되었습니다. 시트 공정은 두께, 전체 크기, 투명도 측면에서 제한이 있지만 기존 판유리 연삭 공정보다 비용이 저렴하기 때문에 더 얇고 일반적으로 비용이 저렴하지만 품질이 낮은 유리를 사용할 수 있는 상황에서 더 일반적으로 사용되었습니다. 주거용 창문, 책상, 액자 등은 일반적으로 판유리로 만들어졌습니다. 그러나 매우 효율적인 플로트 공정은 이전에 시트 공정을 사용하여 만들어졌던 특정 얇은 판유리 제품 시장을 현재 지배하고 있습니다. 플로트 유리는 대부분의 사람들이 시트 제조 유리보다 시각적 품질이 더 좋고 운반 및 제작이 더 쉽다고 간주합니다. 플로트 공정은 또한 더 얇은 유리 제품의 경우 훨씬 더 큰 크기를 허용합니다.

라일 힐

"접합 유리"라는 용어는 1905년 John Crewe가 합판 유리(캐나다 발삼이 포함된 투명한 셀룰로이드 플라스틱으로 구성된 중간층)에 대해 영국과 미국 특허를 신청했을 때 나타났습니다.

1910년에 Eduard Benedictus는 접합 유리에 대한 프랑스 및 영국 특허를 신청했습니다. 그는 "Triplex"라는 상표명을 사용했습니다. (중간 구성: 셀룰로이드 플라스틱 및 젤라틴)

1916년 베네딕투스는 합판 유리에 대한 미국 특허를 획득했습니다.

접합안전유리(LSG)에 대한 수요는 1차 세계대전부터 시작되었습니다. (고글, 방독면 외에)

1924년에 미국의 자동차에서 최초로 접합유리가 사용되었습니다.

셀룰로오스 질산염으로 적층(주변 조건으로부터 가장자리를 보호하기 위해 젤라틴 및 아스팔트 복합 밀봉제로 접착)

유럽에서는 자동차에 강화/강화 유리 앞유리가 장착되었습니다.

1928년에 적층형 앞유리가 Ford(미국)에 의해 표준이 되었습니다.